e-tron

Audi e-tron: Πρώτο σε πωλήσεις ηλεκτρικό SUV παγκοσμίως

Η Audi ανακοίνωσε ότι το ηλεκτρικό SUV e-tron είναι το πρώτο σε πωλήσεις στην κατηγορία του παγκοσμίως. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Audi έχει προχωρήσει το τελευταίο διάστημα σε διεύρυνση της γκάμας του e-tron προσφέροντας δύο διαφορετικές εκδόσεις μπαταρίας (e-tron 50 και e-tron 55), ενώ παράλληλα πρόσφατα λανσαρίστηκε και η έκδοση Sportback με αμάξωμα coupe crossover.

Συνολικά, η Audi στοχεύει μέχρι το 2025 σε 20 πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη γκάμα της, με το e-tron να είναι το πρώτο αυτής της νέας εποχής. Εκτός των e-tron, e-tron Sportback και των πιο σπορ «S» εκδόσεών τους, θα δούμε επίσης μεταξύ άλλων το νέο Q4 e-tron, το πρώτο compact ηλεκτρικό SUV της μάρκας, αλλά και το e-tron GT, ένα νέο ηλεκτρικό κουπέ επιδόσεων.

Με διαστάσεις που παραπέμπουν στο Q7, το ηλεκτροκίνητο SUV έχει κρατήσει τη σχεδιαστική του ταυτότητα από τότε που συστήθηκε για πρώτη φορά ως concept car. Στην κορυφαία εκδοχή του διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες (έναν για κάθε άξονα) συνολικής χωρητικότητας 95 kWh και απόδοσης 402 ίππων (0-100χλμ./ώρα σε 5,7’’). Το πιο “γήινο” e-tron αποδίδει 313 ίππους και χρειάζεται ένα επιπλέον δευτερόλεπτο για να φθάσει τα 0-100χλμ./ώρα.

Το e-tron είναι ένα αυτοκίνητο που σίγουρα θα σφηνωθεί στη σκέψη του υποψήφιου αγοραστή premium SUV αυτοκινήτου.

Εφόσον συνηθίσεις τις συχνές ταχυπαλμίες με την αυτονομία και την αναζήτηση ταχυφορτιστών, πρόκειται για ένα… ήρεμο αυτοκίνητο με ισχυρή επιτάχυνση, χωρίς εξάρσεις οδηγικής απόλαυσης. Είναι αθόρυβο, με αυξημένη ποιότητα κύλισης, υπάκουο τιμόνι, καλά φρένα και πολλούς αισθητήρες να παρακολουθούν το πώς και πού οδηγείς,ώστε να σε ενημερώνουν συνεχώς. Είναι υπερπολυτελές, άνετο και όταν συνηθίσεις τους ψηφιακούς καθρέφτες- ιδιαίτερα ασφαλές.

Όταν, δε, αποφασίσεις να το στρίψεις λίγο πιο γρήγορα, παρασυρόμενος και από την αδιάλειπτη ηλεκτρική επιτάχυνση, το αυξημένο βάρος του αυτοκινήτου (μπαταρίες είναι αυτές) θα το νιώσεις στις κλίσεις του αυτοκινήτου. Ξεπερνώντας το πρώτο «ουάου» του τεχνολογικού θαύματος που έχεις στα χέρια σου, θα διαπιστώσεις ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν διαφέρει και πολύ από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της κατηγορίας του, αν εξαιρέσεις το γεγονός ότι πρέπει να το φορτίζεις σχεδόν κάθε βράδυ,όπως κάνεις με το κινητό σου, ενώ παράλληλα θα περάσει μια κρίση η σχέση σου με τον συμπαθή πρατηριούχο της γειτονιάς, που θα κάνει «μαύρα μάτια» να σε δει, εκτός κι αν τοποθετήσει ταχυφορτιστή και έχει ένα ωραίο καφέ να φιλοξενεί τους αναμένοντες τη φόρτιση του αυτοκινήτου τους. Τα δεδομένα έχουν αλλάξει. Και όποιος το καταλάβει εγκαίρως αυτό, τότε θα παραμείνει μέσα στα πράγματα…

Το e-Tron διαθέτει δύο ηλεκτρικά μοτέρ που παράγουν 300 kW, δηλαδή 408 PS. Στην κανονική λειτουργία θα σου δώσουν 265 kW (360 PS) και 57,3 kgm ροπής, τιμές που εξασφαλίζουν ένα 0-100 km/h της τάξης των 6,6”. Στη λειτουργία Boost παράγεται η πλήρης ισχύς των 408 PS, ροπή που φτάνει τα 67,9 kgm και ένα 0-100 km/h στα 5,7”. Πρέπει να έχετε υπόψη, πάντως, ότι τα παραπάνω νούμερα είναι διαθέσιμα για περιορισμένο χρόνο. Όπως και να ’χει, πρόκειται για μια πολύ καλή απόδοση και σε αυτή την επιφάνεια, ακόμα και με το σύστημα ευστάθειας σε λειτουργία, η οδική συμπεριφορά αλλάζει με κάθε πάτημα του γκαζιού.

Το έξυπνο σύστημα επανάκτησης της ενέργειας βοηθά στην επέκταση της αυτονομίας μέχρι και κατά 30%. Οσον αφορά το τελευταίο, στηρίζεται σε δύο διαφορετικές στρατηγικές: στην ανάκτηση που προέρχεται από το άφημα του γκαζιού και σε αυτή από το φρενάρισμα. Και στις δύο περιπτώσεις τα ηλεκτρικά μοτέρ ενεργούν ως γεννήτριες και μετατρέπουν την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική. Μέσω των paddles πίσω από το τιμόνι, μπορείς να αυξήσεις ή να μειώσεις το ποσοστό ανάκτησης σε δύο στάδια. Μέχρι και τα 0,3 g μπορείς είτε να επιλέξεις λειτουργία ελεύθερου τροχασμού είτε πολύ ήπιας επιβράδυνσης, η οποία, ωστόσο, είναι αρκετά δυνατή ώστε να δίνει την αίσθηση λειτουργίας «του ενός πεντάλ».

Πέρα από τα 0,3 g, τα υδραυλικά, εσωτερικά αεριζόμενα φρένα (με διάμετρο 457 mm τα εμπρός) αναλαμβάνουν δράση. Στην πιο ήπια μορφή ανάκτησης το αυτοκίνητο επιβραδύνει σταδιακά μόλις αφήσεις το πόδι από το γκάζι. Η Audi προβλέπει ότι μέχρι και το 90% των καθημερινών επιβραδύνσεων μπορεί να συντελεστεί χωρίς να πατήσεις το πόδι σου στο φρένο. Στο δεύτερο στάδιο η δύναμη του φρεναρίσματος για ανάκτηση περίπου διπλασιάζεται.

Το άφημα του γκαζιού δημιουργεί πολλή επιβράδυνση, αλλά για μεγαλύτερη ακρίβεια μπορεί να χρειαστεί να πατήσεις και το μεσαίο πεντάλ, κάτι που προϋποθέτει αποφασιστικότητα και δύναμη. Κυρίως χρειάζεται λίγος χρόνος προσαρμογής. Μπορείς πανεύκολα να διαπιστώσεις ότι έχεις μπει υπερβολικά γρήγορα σε μια στροφή, μετά να κάνεις ένα φρενάρισμα πανικού στη μέση της και έτσι να χάσεις τον ρυθμό και να βγεις υπερβολικά αργά.

Αν, ωστόσο, οδηγήσεις με ρευστό τρόπο και ρυθμό, το e-Tron αποδεικνύεται αρκετά ευχάριστο. Με το ESC και όλα τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά βοηθήματα ρυθμισμένα στην πιο σπορ λειτουργία τους, μπορείς να χτίσεις τόσο ραγδαίο ρυθμό που σύντομα να δεις την εκπληκτικής ευκρίνειας απεικόνιση της αυτονομίας να πέφτεις σε μονοψήφια νούμερα.