VW ID4

Μετά το id.3, έχουμε πλέον το πρώτο ηλεκτρικό SUV της Volkswagen στην ελληνική αγορά, το id.4, που ψηφίστηκε μάλιστα σαν το Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2021. Το λανσάρισμα γίνεται με δύο ειδικές εκδόσεις, την ID.4 1ST και την ID.4 1ST Max σε περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων, ενώ διαθέσιμες είναι οι εκδόσεις Pure, Pure Performance, Pro Performance και η κορυφαία GTX. Ο ηλεκτροκινητήρας του ID.4 είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα και τροφοδοτεί τους τροχούς μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων μίας σχέσης. Αποδίδει 149 ίππους στην έκδοση Pure, 170 ίππους στην έκδοση Pure Performance, 204 ίππους στην έκδοση Pro Performance και 299 ίππους στην κορυφαία έκδοση GTX. Το όχημα επιταχύνει 0-100 χλμ./ώρα σε 10.9 δευτερόλεπτα (έκδοση Pure), 9.0 δευτερόλεπτα (έκδοση Pure Performance) και 8,5 δευτερόλεπτα για τις εκδόσεις Pro Performance, 1st και 1st Max, ενώ η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160 χλμ./ώρα. 

Η ενέργεια στο ID.4 αποθηκεύεται σε μια μπαταρία καθαρής χωρητικότητας 55kWh για τις εκδόσεις Pure και Pure Performance προσφέροντας αυτονομία έως 345 χλμ, ενώ η μπαταρία των 77kWh για τις εκδόσεις Pro Performance, 1st, 1st Max και GTX, προσφέρει αυξημένη αυτονομία έως 520 χλμ. Ένας βασικός παράγοντας για τη μεγάλη αυτονομία του ID.4 είναι η ισχυρή ανάκτηση ενέργειας πέδησης. Χρησιμοποιώντας το διακόπτη επιλογής λειτουργίας του κινητήριου συστήματος, ο οδηγός αποφασίζει εάν το όχημα θα ανακτήσει ενέργεια κατά την απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού. Εάν η θέση D (Drive) είναι ενεργοποιημένη, το αυτοκίνητο θα κάνει ελεύθερο τροχασμό (ρολάρει) στις περισσότερες περιπτώσεις. Στη θέση B (Break), ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια και τροφοδοτεί ξανά την μπαταρία. Σε πολλές καθημερινές καταστάσεις, το ελαφρύ φρενάρισμα θα πραγματοποιείται μόνο από τον ηλεκτροκινητήρα, ενώ τα υδραυλικά φρένα των τροχών προορίζονται για όταν απαιτείται ισχυρότερο φρενάρισμα.

Η Volkswagen έχει εξοπλίσει το ID.4 με πρωτοποριακό λειτουργικό concept. Το ταμπλό δεν διαθέτει φυσικά κουμπιά και διακόπτες και χαρακτηρίζεται από υπερσύγχρονη εμφάνιση. Ο οδηγός βλέπει τις πιο σημαντικές πληροφορίες σε μια συμπαγή οθόνη με διαγώνιο 10 ή 12 ίντσες που μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας το πολυλειτουργικό τιμόνι. Υπάρχει ένας μεγάλος διακόπτης στο δεξιό άκρο της οθόνης που χρησιμοποιείται για την επιλογή των τρόπων οδήγησης. Το μέσο του ταμπλό φιλοξενεί την οθόνη αφής για το σύστημα πλοήγησης, τις λειτουργίες τηλεφώνου, τα πολυμέσα, τα συστήματα υποβοήθησης και τις γενικές ρυθμίσεις του οχήματος. Η κορυφαία έκδοση GTX του Volkswagen ID.4 έχει τετρακίνηση με δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής ισχύος 300 PS. Έτσι λοιπόν, μετά τα GTI (βενζίνη), GTD (πετρέλαιο) και GTE (plug-in hybrid), η Volkswagen δημιουργεί τις αντίστοιχες εκδόσεις GTX των ηλεκτρικών μοντέλων ID που συνδυάζουν δυναμική συμπεριφορά στο δρόμο και δυνατές επιδόσεις, με μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Το νέο ID.4 GTX ξεχωρίζει αισθητικά από τις απλές εκδόσεις, χάρη στους νέους προφυλακτήρες, την κυψελωτή μάσκα σε μαύρο gloss, την μεγαλύτερη πίσω αεροτομή και τα ανασχεδιασμένα LED φώτα. Τα εμπρός απέκτησαν τρία κάθετα μικρά προβολάκια σε σχήμα ρόμβου, ενώ τα νέα γραφικά πίσω σχηματίζουν το X όταν ενεργοποιούνται τα φρένα. Επιπλέον, η χρωματική παλέτα διαθέτει επιπλέον συνδυασμούς, με το τόξο της οροφής να έχει ανθρακί χρώμα. Οι τροχοί ξεκινούν από τις 20” και φτάνουν μέχρι τις 21” σε διάμετρο, με τους πίσω να είναι φαρδύτεροι από τους εμπρός. Τα φρένα αποτελούνται από αεριζόμενες δισκόπλακες 358 mm εμπρός και ταμπούρα πίσω.

Στο εσωτερικό την διαφορά κάνει το προαιρετικό σκούρο μπλε χρώμα στο πάνω μέρος του ταμπλό και τις επενδύσεις στα πάνελ των θυρών, όπου σε συνδυασμό με τις κόκκινες ραφές της έκδοσης και τον κρυφό φωτισμό, δημιουργείται μια έντονη αντίθεση. Ακόμα, τα σπορ καθίσματα και το τιμόνι έχουν το λογότυπο GTX. Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης του νέου Volkswagen ID.4 GTX χρησιμοποιεί έναν σύγχρονο ηλεκτρικό κινητήρα μόνιμου μαγνήτη (PSM) 204 PS στον πίσω άξονα και έναν ασύγχρονο (ASM) στον εμπρός άξονα. Η μέγιστη ισχύς που αναφέρει η Volkswagen είναι 300 PS (220 KW), με ροπή 472Νm. Το σύστημα ελέγχεται από μία ισχυρή υπολογιστική μονάδα που αποφασίζει την ροή του ρεύματος, πάντα με γνώμονα την ιδανική απόδοση των ηλεκτροκινητήρων και την δυναμική συμπεριφορά στο δρόμο.

Πρωταγωνιστικό ρόλο στην κίνηση του ID.4 GTX παίζει ο πίσω ηλεκτροκινητήρας, με τον εμπρός να λειτουργεί μόνο σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης ή όταν κυνηγάμε τις επιδόσεις. Το κιβώτιο είναι μιας σχέσης και για να πιάσει το ID.4 GTX τα 100 km/h από στάση απαιτούνται 6,2”, με την τελική ταχύτητα να ακουμπά τα 180 km/h. Διαφορά συναντάμε και στην ένταση της ανάκτησης ενέργειας με επιλεγμένο το B στο κιβώτιο, μιας και το GTX μπορεί να επιβραδύνει με ρυθμό έως και 0,30 g (αντί για έως 0,25 g). Η μπαταρία ιόντων λιθίου 77 kWh του ID.4 GTX είναι η μεγαλύτερη στην γκάμα του μοντέλου, αποτελείται από 24 κελιά και μπορεί να φορτίζεται σε συνεχές δίκτυο (DC) με ισχύ έως 125 kW. Η αυτονομία που εξασφαλίζει κατά το πρότυπο WLTP είναι 480 km. Τέλος, στην λίστα προαιρετικού εξοπλισμού υπάρχει το Sport Pack που περιλαμβάνει τιμόνι μεταβλητού βήματος (progressive steering) και ανάρτηση που το φέρνει 15 mm πιο κοντά στο έδαφος και χρησιμοποιεί ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ (DCC). Τέλος, όσον αφορά τη μπαταρία, η Volkswagen εγγυάται πως θα διατηρεί τουλάχιστον το 70% της απόδοσης της μετά από 8 χρόνια ή 160.000 km χρήσης.