Πριν λίγο καιρό είδαμε από κοντά την ολοκαίνουρια φουτουριστική BMW iX στην επίσημη πρώτη παρουσίαση στο ΚΠΙΣΝ και πραγματικά εντυπωσιαστήκαμε από το επιβλητικό SAV, όπως το ονομάζει η BMW ήτοι Sports Activity Vehicle, που σχεδιασμένο από την αρχή σαν ηλεκτρικό, αποτελεί την τεχνολογική ναυαρχίδα της γερμανικής εταιρείας.
Τώρα είχαμε την ευκαιρία να τη δοκιμάσουμε στην πράξη, στη μικρότερη από τις 3 εκδόσεις, xDrive 40, με δυο ηλεκτροκινητήρες συνολικής ισχύος 326 ίππων που χαρίζουν επιτάχυνση 0-100 σε 6,1’ και με μπαταρία 71kwh αυτονομίας 425 χλμ. κατά WLTP.
Μπαίνεις μέσα και δεν ξέρεις τι να πρωτοθαυμάσεις, αφού σε υποδέχεται ένας νέος απολύτως ψηφιακός κόσμος, με μια μεγάλη κυρτή οθόνη (curved display) υψηλής ευκρίνειας, που απλώνεται ενιαία τόσο μπροστά στον οδηγό όσο και στη μέση του ταμπλό, ξεφεύγοντας από τη συνήθη λογική των δυο ανεξάρτητων οθονών και παραπέμποντας σε ατμόσφαιρα υπερσύγχρονου καθιστικού σπιτιού με κορυφαία ποιότητα κατασκευής. Ο έλεγχος των ουκ ολίγων λειτουργιών και δυνατοτήτων γίνεται μέσω αφής ή φωνητικών εντολών, ή και με τον παραδοσιακό περιστροφικό επιλογέα που βρίσκεται ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα, τα οποία προσφέρουν άνεση, θέρμανση αλλά και μασάζ. Την αίσθηση ολοκληρώνει η πανοραμική ηλιοροφή που προσφέρει άπλετη θέα, ενώ μπορεί να σκουρήνει και να γίνει αδιαφανής με το πάτημα ενός κουμπιού, και το εξάγωνο τιμόνι που φαίνεται ασυνήθιστο, αλλά αποδεικνύεται πολύ πρακτικό.
Παρά το μεγάλο μέγεθος, με μήκος 4.95, που εξασφαλίζει τεράστιους χώρους για εμπρός και πίσω επιβάτες, η iX είναι πολύ εύχρηστη κι οδηγείται δίνοντας την εντύπωση 4μετρου αυτοκινήτου. Ανάμεσα στα εξωτερικά χαρακτηριστικά της BMW iX που ξεχωρίζουν είναι οι λεπτότερες μονάδες προβολέων που είχε ποτέ αυτοκίνητο παραγωγής της BMW, οι χειρολαβές θυρών που δεν προεξέχουν αλλά λειτουργούν πιέζοντας ένα μπουτόν, τα πλαϊνά παράθυρα χωρίς πλαίσιο, η χωρίς διαχωριστικούς αρμούς πίσω πόρτα που εκτείνεται σε όλο το πίσω τμήμα και τα επίσης πολύ λεπτά και καλαίσθητα πίσω φώτα.
Εντυπωσιακή αλλά και καινοτόμος η μεγάλη μάσκα που ξεχωρίζει μπροστά, η οποία έχει και τη state-of-the-art δυνατότητα αυτο-επισκευής από μικροχτυπήματα. Ο ρόλος της είναι τώρα ψηφιακός και λειτουργεί ένα ‘έξυπνο’ πάνελ συλλογής πληροφοριών. Τεχνολογία κάμερας, λειτουργίες ραντάρ και υπερευαίσθητοι αισθητήρες υπερήχων των συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας ενσωματώνονται ομαλά στη μάσκα πίσω από τη διάφανη επιφάνεια. Δεν πρόκειται όμως για μια κοινή μάσκα, καθώς είναι φτιαγμένη από ειδικό πλαστικό νανοτεχνολογίας από laser και αυτοθεραπευόμενη, για τη βέλτιστη λειτουργία όσων κρύβει πίσω της! Αρκεί να σχηματιστεί μία μικρή γρατζουνιά στη μάσκα, και εντός 24 ωρών θα εξαφανιστεί από μόνη της, σε θερμοκρασία δωματίου, εκτός και αν επέμβουμε εμείς για άμεση αποκατάσταση, απλά με ένα πιστολάκι θερμού αέρα!
Στη συγκεκριμένη έκδοση xDrive40, η BMW iX εφοδιάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες -έναν σε κάθε άξονα- συνδυαστικής απόδοσης 326 ίππων και 630 Nm άμεσα διαθέσιμης ροπής, που χαρίζουν εντυπωσιακή επιτάχυνση 0-100 σε 6,1’, με τη μέγιστη ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 200 χλμ./ώρα. Η μπαταρία είναι εδώ χωρητικότητας 71 kWh και αυτονομίας 425 χλμ., ενώ σε ταχυφορτιστή DC 150 kW ανακτάται ενέργεια για 95 χλμ. σε μόλις 10 λεπτά.
Για ακόμη μεγαλύτερες συγκινήσεις αλλά και μεγαλύτερα ταξίδια, υπάρχει η επιλογή της xDrive50, με συνολική ισχύ 523 ίππους και ροπή 765 Nm, με 0-100 σε 4,6’, ενώ η μεγαλύτερη μπαταρία 105 kWh σε συνδυασμό με τον πολύ καλό αεροδυναμικό συντελεστή 0,25 χαρίζει αυτονομία έως και 630 χλμ. με δυνατότητα αξιοποίησης ταχυφορτιστή DC έως 200 kW, όπου σε 10 λεπτά ανακτάται ενέργεια για 150 ακόμη χλμ.
Τέλος, μόλις βγήκε και η top έκδοση M60 με ισχύ 619 ίππων και μέγιστη ροπή 1.015 Nm σε Sport Mode ή 1.100 Nm με ενεργοποιημένο το Launch Control, έτσι ώστε τα 0-100 να έρχονται σε 3,8’ μόλις. Το ειδικό για τα μοντέλα Μ σύστημα ηλεκτροκίνησης καταφέρνει να διατηρεί την απόδοσή του στα υψηλά φορτία, με αποτέλεσμα η αύξηση της ταχύτητας να παραμένει σχεδόν σταθερή μέχρι την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τελική ταχύτητα των 250 χλμ./ώρα. Ικανοποιητική και η αυτονομία του στα 566 χλμ κατά WLTP.
Στο δρόμο η iX χαρακτηρίζεται από την πολύ καλή ποιότητα κύλισης, σε συνδυασμό με την τετρακίνηση και την αίσθηση δύναμης στον τρόπο που επιταχύνει, στρίβει και φρενάρει που συνολικά εντέχνως «κρύβει» τον όγκο και το βάρος της.
Όλα τα μοντέλα διαθέτουν ανεξάρτητο σύστημα ψύξης, αντλία θερμότητας καθώς κι ένα έξυπνο σύστημα ανάκτησης της ενέργειας, όπου μέσω του BMW iDrive ο οδηγός μπορεί στη θέση D να επιλέξει υψηλό, μεσαίο ή χαμηλό επίπεδο Brake Energy Regeneration, ή εναλλακτικά να επιλέξει τη λειτουργία Β, για one pedal driving και ήπιο φρενάρισμα μέχρι σταματήματος κάθε φορά που παίρνει το πόδι του από το γκάζι ή τη λειτουργία Adaptive, για αυτόματη αναπροσαρμογή της «έντασης» ανάκτησης ενέργειας ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες.
Το αυτόματο παρκάρισμα έχει ήδη κάνει την εμφάνισή του σε κάποια από τα top ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όμως εδώ η BMW ανεβαίνει επίπεδο, με το Parking Assistant Professional, που εμφανίζεται για πρώτη φορά και διατίθεται προαιρετικά για όλες τις εκδόσεις της BMW iX, επιτρέποντας τον έλεγχο του οχήματος μέσω smartphone, έτσι ώστε να πηγαινοέρχεται ουσιαστικά μόνο του σε ένα parking (δείτε το σχετικό video), θυμίζοντας το Λούκυ Λουκ που σφυρίζει στη Ντόλυ για να έρθει.
Η BMW iX αποτελεί και το μέσο παρουσίασης της νέας τεχνολογίας E Ink Flow στην πρόσφατη CES 2022 στο Λας Βέγκας, προσφέροντας την προοπτική μιας μελλοντικής τεχνολογίας που χρησιμοποιεί την ψηφιοποίηση για να προσαρμόσει και το εξωτερικό ενός οχήματος σε διαφορετικές καταστάσεις και ατομικές επιθυμίες, με αποτέλεσμα η εξωτερική επιφάνεια της BMW iX Flow με τεχνολογία E Ink να μπορεί να μεταβάλλει την απόχρωσή της σύμφωνα με τις επιθυμίες του οδηγού. Η εξωτερική επίστρωση της BMW iX Flow περιέχει πολλά εκατομμύρια μικροκάψουλες με διάμετρο που αντιστοιχεί στο πάχος μιας ανθρώπινης τρίχας, με κάθε μία από αυτές τις μικροκάψουλες να περιέχει αρνητικά φορτισμένες λευκές χρωστικές ουσίες και θετικά φορτισμένες μαύρες χρωστικές ουσίες. Ανάλογα με την επιλεγμένη ρύθμιση, η διέγερση μέσω ενός ηλεκτρικού πεδίου προκαλεί τη συγκέντρωση των λευκών ή των μαύρων χρωστικών ουσιών στην επιφάνεια της μικροκάψουλας, προσδίδοντας στο αμάξωμα την επιθυμητή απόχρωση. Η καινοτόμος αυτή τεχνολογία δεν έχει πάντως μπει μέχρι στιγμής στην παραγωγή, οπότε δυστυχώς δε μπορείτε να παραγγείλετε ακόμη την BMW iX με την επιλογή Flow.
Όλα τα άλλα στη διάθεσή σας, για τη μέγιστη απόλαυση στο μαγικό κόσμο της ηλεκτροκίνησης.
