Volvo Recharge XC40 vs C40

H Volvo μπήκε δυναμικά στην ηλεκτροκίνηση με το SUV XC40, επίσης διαθέσιμο σε συμβατικές και υβριδικές εκδόσεις, και συνέχισε με την coupe έκδοσή του, το C40, προσφέροντας 2κινητήριες και 4κινητήριες εκδόσεις κι έχοντας δηλωμένη τη θέση της για την ηλεκτρική μετάβαση, μια που από το 2030 όλα της τα μοντέλα της θα είναι ηλεκτρικά.

Τι προσφέρει το καθένα και ποιο είναι το πλέον κατάλληλο για τον Έλληνα οδηγό? Αυτές τις καίριες απαντήσεις θέλει η TryEV – Ελληνική Εταιρεία Ηλεκτροκίνησης να δώσει στους φίλους και πελάτες της, μέσα από την πρόσφατη αναλυτική δοκιμή των

->  XC40 Recharge T6, με ηλεκτροκινητήρα 231 ίππων να κινούν τους εμπρός τροχούς, επιτάχυνση 0-100 σε 7.4’ και μπαταρία 69 kWh αυτονομίας 425 χλμ κατά WLTP (436 χλμ το C40 T6, λόγω ελαφρά καλύτερης αεροδυναμικής), 

->  C40 Recharge T8 AWD, με τους δυο ηλεκτροκινητήρες συνολικής ισχύος 408 ίππων και ροπής 660 Nm να χαρίζουν εντυπωσιακές ρεπρίζ και επιτάχυνση 0-100 σε 4.9 δεύτερα, και μπαταρία 78 kWh αυτονομίας 448 χλμ κατά WLTP (437 χλμ το XC40 T8).

Η πρώτη εντύπωση σίγουρα κερδίζει, με τα XC40 / C40 να επιβάλλονται με μια λιτή μεγαλοπρέπεια, ενώ είναι αντικειμενικά όμορφα από κάθε οπτική γωνιά.

Οπτικά τα αυτοκίνητα διαφέρουν κυρίως από τη μέση και πίσω, με το C40 να καμπυλώνει, δίνοντάς του πιο σπορτίφ και δυναμικό χαρακτήρα, χωρίς να χάνει ουσιαστικά σε χώρους.

Με μήκος 4.44 μ. φαίνονται μεγαλύτερα απ’ ότι είναι, ίσως και λόγω του αυξημένου πλάτους 1.87 μ.

Εσωτερικά, ο εντυπωσιασμός συνεχίζεται με μια αίσθηση ζεν, περιτριγυρισμένος από ποιοτικά οικολογικά υλικά, έχοντας όλα τα απαραίτητα έξυπνα σχεδιασμένα γύρω σου αλλά τίποτα παραπάνω και νιώθοντας το αυτοκίνητο ‘γνώριμο’ και δικό σου, έστω κι αν μόλις μπήκες για πρώτη φορά.

Άλλωστε όλα είναι φτιαγμένα με γνώμονα την απλότητα: από τη σχεδίαση και λογική της κεντρικής οθόνης (με ενσωματωμένες υπηρεσίες Google) και των κουμπιών χειρισμού, τον περιορισμό των επιλογών στις ελάχιστες δυνατές, έως την πλήρη έλλειψη κουμπιού εκκίνησης! Πράγματι, αντί για το πάτημα του συνήθους κουμπιού start–stop (που εδώ απουσιάζει), αρκεί να κάτσουμε στο κάθισμα του οδηγού και είμαστε έτοιμοι! (εκκίνηση του κ… με την καλή έννοια).

Ομοίως δεν υπάρχει καν χειρόφρενο ή κουμπί auto hold. Αυτό το αυτοκίνητο θέλει να σε πάει σε έναν πιο ήρεμο τρόπο οδήγησης και ζωής και τα καταφέρνει!

Τα καθίσματα είναι αναπαυτικότατα και στην έκδοση Ultimate με όλες τις ηλεκτρονικές ρυθμίσεις που μπορεί κάποιος να ζητήσει, ενώ η ποιότητα κύλισης είναι εντυπωσιακή.

Οι μόνες δυναμικές επιλογές οδήγησης που σου δίνονται είναι οι βασικές επιλογές του αυτόματου κιβωτίου οδήγησης, το one pedal drive με on και off χωρίς περαιτέρω διαβαθμίσεις και το μαγικό κουμπί σκληρότητας του τιμονιού, που αποτελεί ένα από τα δυνατά ατού του XC40/C40. Ρυθμισμένο στο ελαφρύ, ξεχνάς ότι έχεις να κάνεις με ένα ευμεγέθες αυτοκίνητο βάρους άνω των 2 τόνων κι οδηγείς ξεκούραστα και πανεύκολα, νομίζοντας ότι έχεις ένα παιδικό παιχνίδι στα χέρια σου. Ιδανική λύση για την πόλη και την κίνηση, κάνει την οδήγηση ακόμη πιο ξεκούραστη. Όταν όμως βγεις στον ανοικτό δρόμο και τις στροφές, έχεις την ανάγκη για περισσότερη επαφή με το δρόμο, όπου η επιλογή του σκληρού τιμονιού αλλάζει εντυπωσιακά τα πράγματα και δίνει πράγματι τελείως διαφορετική αίσθηση. Το αυτοκίνητο μεταμορφώνεται και νιώθεις ότι πλέον έχεις τον πλήρη έλεγχο. Αξίζει πραγματικά συγχαρητήρια η όλη υλοποίηση, μια που είναι σαν να σου προσφέρει δυο διαφορετικά αυτοκίνητα, όπου πολλοί βέβαια –αναλόγως της συνήθους χρήσης τους- θα το ξεχάσουν μόνιμα σε μια από τις δυο επιλογές.

Οι χώροι είναι άνετοι για 5 άτομα, ενώ πίσω μόνο ύψη άνω του 1.90 θα έχουν πρόβλημα, ειδικά στο C40. Χρήσιμο και το κουμπί που μαζεύει τα πίσω προσκέφαλα (στάνταρ στο επίπεδο εξοπλισμού ultimate), για να μεγιστοποιήσει την ορατότητα του οδηγού, που στο C40 είναι εξ’ ορισμού πιο περιορισμένη.

Αρκετοί και με καλή διαρρύθμιση οι χώροι αποσκευών μεγέθους 413 ως 419 λίτρων (για C40 και XC40 αντίστοιχα), που φτάνουν μέχρι 1205 ως 1295 λίτρα αντίστοιχα, με δίπλωμα των πίσω καθισμένων και διαμόρφωση τελείως επίπεδου χώρου με ειδικούς γάντζους στερέωσης.

Έξυπνος κι ο κρυφός χώρος αποθήκευσης κάτω από το δάπεδο με δυνατότητα κλειδώματος, ενώ μπροστά χρήσιμο και πρακτικό το ευμεγέθες frank για την αποθήκευση των καλωδίων, χωρισμένο σε 2 μέρη που εύκολα ενοποιούνται

Επιπρόσθετα, υπάρχουν πολλοί χρήσιμοι χώροι μικροαποθήκευσης, συμπεριλαμβανομένης και της πιο πρακτικής θήκης που έχουμε συναντήσει για μπουκάλι στις μπροστινές πόρτες.

Όπως είπαμε, το Volvo XC40/C40 αποτελεί την προσωποποίηση της ήρεμης δύναμης και έτσι σε εμπνέει να το οδηγείς. Όταν χρειαστεί όμως, τα δόντια του είναι εκεί έτοιμα να δαγκώσουν, δίνοντας μέγιστη ενεργητική ασφάλεια, για την περίπτωση πχ ανάγκης ταχύτατου προσπεράσματος.

Η τελική ταχύτητα είναι σε κάθε περίπτωση ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 180 χλμ/ω, τα οποία όμως πιάνονται απίστευτα γρήγορα, αν βυθίσεις το πόδι βαθιά στο πάτωμα, ειδικά στην έκδοση των 408 ίππων.

Ο προσανατολισμός του είναι προφανώς πρωτίστως η ευθεία και οι ανοικτοί δρόμοι, παρά οι απότομες στροφές ακόμη και με την επιλογή του σκληρού τιμονιού.

Άρα πόσο χρήσιμος είναι ο διπλός κινητήρας με τους 400+ ίππους και τα 0-100 σε 4.9’, σε σύγκριση με την ‘απλή’ έκδοση των 231 ίππων με 0-100 σε 7.4’?

Για κάποιους είναι σίγουρα ο επιθυμητός ιδανικός συνδυασμός, για τους περισσότερους όμως όχι και τόσο αναγκαίος, ειδικά αν αναλογιστούμε και το πρόσθετο κόστος των 7,500 ως 10,000 €.

Οι μπαταρίες των 69 – 78 kWh δίνουν παρόμοιες αυτονομίες  425 ως 448 χλμ κατά WLTP, όπου προφανώς ανεβαίνει έως και 600 χλμ σε χρήση αποκλειστικά πόλης, ενώ από την άλλη θα πρέπει να υπολογίσουμε 20% λιγότερο σε συνεχές ταξίδι ανοιχτού δρόμου (ή και περισσότερο, αναλόγως ταχύτητας), άρα με όλα τα μοντέλα εύκολα θα καλύψω τη μισή Ελλάδα χωρίς ανάγκη πρόσθετης φόρτισης.

Στο σπίτι θα φορτίσω αξιοποιώντας τον 3φασικό On Board Charger 11kw (και προφανώς έχοντας αντίστοιχο 3φασικό φορτιστή εγκατεστημένο) μέσα σε 7-8 ώρες τη νύκτα ακόμη κι αν είμαι τελείως άδειος, ενώ σε ταξίδι θα χρειαστώ μόλις 28’ για φόρτιση 10% έως 80% με ταχυφορτιστή DC 150kW.

Δεδομένων των αυξημένων επιδοτήσεων του νέου ‘Κινούμαι Ηλεκτρικά 2’, τα υψηλής ποιότητας αμιγώς ηλεκτρικά Volvo XC40 και C40 γίνονται πλέον πιο προσιτά, δίνοντας σε περισσότερους την ευκαιρία να γίνουν ο τυχερός οδηγός τους, διασφαλίζοντας ένα μόνιμο χαμόγελο και αίσθηση ζεν!

Γιατί η ηλεκτροκίνηση είναι επιτέλους μαζί μας στα καλύτερά της από κάθε πλευρά, απολαύστε τη!

Μοντέλα και τιμές 08.2022