H Mustang είναι διαχρονικά γνωστή σαν το top μοντέλο της Ford, αντιπροσωπεύοντας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τη δύναμη και αδάμαστο χαρακτήρα των άγριων αλόγων mustang.
Γι’ αυτό και στην Αμερική, η Mustang αποτελούσε πάντα, μαζί με την Corvette, το αυτοκίνητο του πόθου για κάθε γρήγορο νεαρό, και όχι μόνο.
Μπαίνοντας στην ηλεκτροκίνηση, η Ford πήρε τη γενναία απόφαση να μπει στα βαθιά, με το αυτοκίνητο-σημαία της, προσφέροντας την Mustang Mach-e σαν το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, συμβολίζοντας και πάλι τη δύναμη και χαρακτήρα, αλλά πλέον από σκοπιά πιο ήρεμης οικολογικής προσέγγισης. Τα κατάφερε? Για να δούμε!
Ακολουθώντας την παράδοση, η Mustang Mach-e δεν αναγράφει πουθενά το όνομα Ford αλλά ούτε καν Mustang εξωτερικά, παρά μόνο φέρει μπροστά και πίσω το χαρακτηριστικό αλογάκι, ενώ από τις πλαϊνές πόρτες προβάλλεται φωτεινά στο έδαφος το σχήμα του.
Η πρόσβαση γίνεται τόσο με το κλειδί, που βέβαια δε χρειάζεται να μπει σε κλειδαριά, αλλά απλά να είναι πάνω μας, αλλά και άνοιγμα με τα μπουτόν στις κολώνες ή και με κωδικό. Υπάρχει μάλιστα και έξυπνη δυνατότητα επιλογής κωδικού για parking, όπου δεν αφήνεις κλειδιά αλλά μόνο τον κωδικό, που επιτρέπει περιορισμένη χρήση του αυτοκινήτου.
Πρόκειται για ένα μεγάλο και εντυπωσιακό αυτοκίνητο, που σίγουρα δε θα περάσει απαρατήρητο.
Η διαφορετικού χρώματος οροφή δημιουργεί την ψευδαίσθηση κουπέ, ενώ ουσιαστικά το πίσω μέρος έχει πλήρες ύψος και αντίστοιχο χώρο εσωτερικά. Εντυπωσιάζει και η πανοραμική οροφή
Το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από λιτότητα και οδηγοκεντρική διάθεση, ενώ ο εξοπλισμός και υλικά φαίνονται λιγότερο πολυτελή από του ανταγωνισμού, αν και υπάρχουν 2-3 λεπτομέρειες που κάνουν πραγματικά τη διαφορά.
Απολαύσαμε την καλύτερη εκμετάλλευση μπροστινού χώρου που έχουμε δει σε ηλεκτρικό, μια που εξ’ ορισμού περισσεύει σημαντικός χώρος που καταλάμβανε ο κλασικός κινητήρας. Έτσι στα μισά ηλεκτρικά απλά περισσεύει χώρος μπροστά, σε άλλα έχει μπει ένα αποθηκευτικό κουτί, βολικό για τα καλώδια φόρτισης και στο Mach-e έχουμε ένα μεγάλο χώρο 81 λίτρων, διαμορφωμένο σε 4 διαφορετικά διαμερίσματα (φωτο) που αν μας εξυπηρετεί μπορούν εύκολα να ενοποιηθούν, ιδανικά για αποθήκευση υγρών πετσετών, μαγιώ, κλπ, ψώνιων, καλωδίων και ότι άλλο προκύψει.
Για να καλύψει όλες τις ανάγκες, διατίθεται σε 2 επιλογές κινητήρα, είτε πισωκίνητο με 269 ή 294 ίππους είτε 4χ4 με 269 ή 351 ίππους, και 2 επιλογές μπαταρίας, είτε 75 kw με αυτονομία 410-470 χλμ κατά WLTP, είτε 98 kw με εντυπωσιακή αυτονομία 540-610 χλμ, που ουσιαστικά αφήνει πλέον πίσω το range anxiety.
Υπάρχει η συνήθης για τα ηλεκτρικά επιλογή ανάμεσα από τρία προφίλ οδήγησης (whisper, active & untamed) που όμως εδώ συνδυάζονται και με την ανάλογη ηχητική υπόκρουση, με αποκορύφωμα το σανίδωμα σε μεγάλες ταχύτητες στο πλέον άγριο προφίλ untamed που είναι εκκωφαντικό θυμίζοντας ελεύθερη εξάτμιση!
H ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 180 χλμ/ω, τα οποία φτάνουν απίστευτα εύκολα.
Διαθέτει μια τεράστια κεντρική οθόνη αφής Full HD 15.5 ιντσών (παρόμοια βρίσκουμε μόνο σε Tesla) με έξυπνο διαχωρισμό των λειτουργιών σε 2 κατηγορίες, τις σχετικές με τη λειτουργία του αυτοκινήτου και τις λοιπές υποστηρικτικές (σχετικά με ήχο, τηλέφωνο, πρόσβαση στο internet, στατιστικά ταξιδιών, online manual, κλπ) και έξυπνο μεγάλο αναλογικό διακόπτη ήχου, μια που είναι το πιο σύνηθες σημείο επαφής για οδηγό και συνοδηγό.
Η Mach-e έχει ενσωματωμένη sim για συνεχή πρόσβαση στο internet αλλά παρέχοντας και δυνατότητα να συνδεθούν και οι επιβάτες, λειτουργώντας σαν hotspot.
Πολλά τα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης, φτάνοντας μέχρι και σε αυτόνομη οδήγηση level 2, αλλά βρήκαμε να επιδρούν πιο έντονα απ’ όσο θα θέλαμε.
Εντυπωσιακή και η λειτουργία auto parking, όπου το αυτοκίνητο αναγνωρίζει μόνο του τη διαθέσιμη θέση, κάνει όπισθεν, στρίβει και παρκάρει αυτόνομα (σχετικές φωτογραφίες οδηγιών στην οθόνη), προς το παρόν σε φαρδύ δρόμο και άνετη θέση αλλά πάντως προκαλώντας γενικό άνοιγμα στομάτων.
Παρά τον όγκο, την ιπποδύναμη, τις μεγάλες μπαταρίες και τα πολλά ‘καλούδια’, η Mach-e έχει απόλυτα ανταγωνιστική τιμή, καταφέρνοντας μάλιστα να κρατήσει τα 3 από τα 4 μοντέλα (εξαιρουμένης δηλαδή της 4κίνητης έκδοσης με τη μεγάλη μπαταρία) μέσα στα όρια των επιδοτούμενων ηλεκτρικών, άρα γίνεται ακόμη πιο ελκυστική.
Η Mach-e θέλει και τα καταφέρνει να διαφέρει από τα υπόλοιπα ηλεκτρικά, αντιπροσωπεύοντας επάξια το άγριο άλογο της ιστορίας της, όσο κι αν τυχόν διαφωνούν οι old school petrolheads, που θεωρούν ιεροσυλία μια ηλεκτρική Mustang.
Για ακόμη μεγαλύτερη αίσθηση άγριου αλόγου, αναμένουμε τις επερχόμενες ακόμη δυνατότερες εκδόσεις GT και Performance Edition (με 487 ίππους, 860 Nm ροπής και 0-100 σε 3,5 μόλις sec). Stay tuned!
