Η Tesla αποτέλεσε την πρώτη εταιρεία που επικεντρώθηκε αποκλειστικά στην ηλεκτροκίνηση, τονίζοντας μάλιστα ότι δεν είναι αυτοκινητοβιομηχανία αλλά εταιρεία IT & τεχνολογίας.
Μετά τα καινοτόμα Roadster, Model S και Model X, δημιούργησε το 2016 το Model 3, με σκοπό να πρωταγωνιστήσει στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, το οποίο και πέτυχε αδιαμφισβήτητα.
Γιατί το Tesla Model 3 αποτελεί τον ορισμό του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, όντας μάλιστα το οικονομικότερο μοντέλο της Tesla, τόσο που ‘χωράει’ μέσα στα κίνητρα του ελληνικού ‘Κινούμαι Ηλεκτρικά’.
Οδηγήσαμε και απολαύσαμε το Model 3 στη βασική του έκδοση Standard Range Plus, που βέβαια τη λες βασική μόνο σε σχέση με τα αδερφάκια του ‘Long Range’ και ‘Performance’.
Το αυτοκίνητο είναι ιδιοφυές μέσα στην επιστημονικής φαντασίας απλότητά του. Το ταμπλό είναι λιτό και ουσιαστικά άδειο, πέρα από την ευμεγέθη κεντρική οθόνη 15,4 ιντσών, άψογης λειτουργικότητας, απ’ όπου ελέγχονται σχεδόν τα πάντα.
Τα μοναδικά κλασικά χειριστήρια είναι αριστερά ο μοχλός για τα φλας και τους καθαριστήρες και δεξιά του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Πάνω στο τιμόνι υπάρχουν ακόμη δύο διακόπτες κύλισης, για τον έλεγχο του ηχοσυστήματος και του συστήματος αυτόματης διεύθυνσης.
Για το χειρισμό όλων των υποσυστημάτων χρειάζεται βέβαια μια σχετική εκπαίδευση, καθώς μερικά πράγματα ξεφεύγουν από τη λογική που έχουμε έως τώρα συνηθίσει στα αυτοκίνητα.
Το ντουλαπάκι πχ του συνοδηγού δεν ανοίγει χειροκίνητα, παρά μόνο ηλεκτρονικά από τη σχετική επιλογή στην οθόνη, που προφανώς θέλει εξοικείωση λόγω των πολλών επιλογών.
Η σύγκριση πάντως με τα άλλα αυτοκίνητα, συμβατικά αλλά και ηλεκτρικά, είναι όπως όταν συγκρίνουμε ένα smartphone με ένα κινητό τηλέφωνο της προηγούμενης γενιάς.
Σαν ένα γνήσιο smartphone λοιπόν, το Tesla προσφέρει και μια εντυπωσιακή σειρά από παιχνίδια, προφανώς όχι για την ώρα της οδήγησης.
Το αυτοκίνητο ανοιγοκλείνει με κάρτα, που πρέπει όμως να πλησιάσει σε συγκεκριμένο σημείο, ή και μέσα από τη σχετική εφαρμογή στο κινητό.
Η λιτότητα βασιλεύει παντού, ακόμη και στην εξωτερική εμφάνιση, όπου δεν προεξέχει το παραμικρό. Ακόμη και το σημείο φόρτισης είναι περίτεχνα κρυμμένο κάτω από το πίσω αριστερά φλας και πραγματικά δεν το βρίσκεις αν δεν το ξέρεις.
Εντυπωσιακή η γυάλινη πανοραμική οροφή από φιμέ κρύσταλλο, χωρίς να ενοχλεί ακόμη και σε έντονη ηλιοφάνεια, φτιαγμένη από το ίδιο γυαλί που χρησιμοποιείται στα Tesla roof tiles.
Οι χώροι είναι άνετοι για 5 άτομα, όπως και ο χώρος αποσκευών χωρητικότητας 425 λίτρων.
Το αυτοκίνητο είναι χαμηλό, η πρόσφυση εξαιρετική, τα φρένα εντυπωσιακά και το κράτημα ικανοποιητικότατο σε κάθε περίπτωση, με επιλογές μεταξύ comfort, standard και sport.
Η απόδοση του brake regeneration είναι εντυπωσιακή αλλά και η πλέον ομαλή που έχουμε δει σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Όταν είσαι σε κίνηση μέσα στην πόλη και αφήνεις το γκάζι, το αυτοκίνητο φρενάρει και σταματάει ήρεμα, καθώς ταυτόχρονα γεμίζει τη μπαταρία. Σε μεγαλύτερες ταχύτητες, το φρενάρισμα γίνεται αυτόματα πιο ήπιο, επιτρέποντάς σου στην πράξη να κινείσαι μόνο με το πεντάλ του γκαζιού.
Ο ηλεκτροκινητήρας των 240 ίππων χαρίζει ακόμη και στο βασικό μοντέλο εντυπωσιακές επιδόσεις, όπως 5.6 δτ. για τα 0-100 και ταχύτητα που εύκολα φτάνει τα 200 χλμ/ώρα, έως την ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική των 225.
Στην έκδοση Performance αλλά και στη Long Range, το Model 3 εφοδιάζεται με ακόμη έναν ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα, ανεβάζοντας τη συνολική ισχύ σε 486 ίππους (450 για το Long Range) και μετατρέποντας το αυτοκίνητο σε τετρακίνητο που φθάνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 3,3’ (4,4’ για το Long Range) με τελική ταχύτητα τα 260 χλμ/ώρα (233 για το Long Range).
Το Model 3 Standard Range Plus έρχεται με μπαταρία 50kw, που του χαρίζει αυτονομία 448 χλμ κατά WLTP, ήτοι 10-15% λιγότερο στην πράξη, κάτι που είναι ίσως και το μόνο σημείο που θα θέλαμε κάτι παραπάνω.
Βέβαια γι’ αυτό υπάρχουν οι εκδόσεις με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 79.5kw, που προσφέρουν 100 τουλάχιστον επιπλέον χιλιόμετρα αυτονομίας (έως και 614 χλμ για την έκδοση Long Range και 567 για την Performance, με την τελευταία αναβάθμιση της μπαταρίας).
Αφήσαμε για επίλογο τις έξυπνες δυνατότητες υποβοήθησης οδήγησης και την προαιρετική δυνατότητα Autopilot για σχεδόν πλήρη αυτόνομη οδήγηση, βασιζόμενα σε ένα σύστημα 8 καμερών, 12 αισθητήρων υπερύθρων και ραντάρ εμβέλειας 160 μέτρων, που μας εξοικειώνει με την επόμενη γενιά αυτοκινήτων.
Γιατί το μέλλον είναι εδώ, ένα μεγάλο μέρος του καθορίζεται από την Tesla του ιδιοφυούς αλλά και εκκεντρικού Elon Musk και η οδήγηση ενός Tesla Model 3 μας επιτρέπει να είμαστε ενεργά μέλη αυτής της κοσμογονίας που εξελίσσεται στην αυτοκίνηση (και όχι μόνο).
